SafeTREC comenzó a evaluar el uso del Registro Integrado Estatal del Tráfico de California (SWITRS) por parte de agencias estatales y locales en 2003 en un proyecto financiado por la Oficina de Seguridad del Tráfico de California (OTS por sus siglas en inglés) . Específicamente, el proyecto analizó las necesidades de las agencias de geocodificar y mapear los choques de una manera eficiente y sencilla. La falta de experiencia o capacidades en muchas agencias no permitió ningún análisis geográfico de los choques de tránsito y resultó en gastos de consultoría exorbitantes, redundancia de diversos esfuerzos, dificultades técnicas, inexactitud y otros problemas. Otras subvenciones de la OTS permitieron a SafeTREC desarrollar una metodología de codificación geográfica y aplicarla a los datos de SWITRS en todo el estado. Para distribuir los datos SWITRS geocodificados, se desarrolló una aplicación web de consulta y descarga de datos con la capacidad de mostrar mapas de puntos en Google Maps. Se diseñó una segunda aplicación para proporcionar una experiencia más centrada en mapas con otros tipos de capas de datos y capacidades de análisis espacial que normalmente se ven en un Sistema de Información Geográfica (GIS por sus siglas en inglés). A continuación, el concepto de TIMS se formó para dar a estas aplicaciones una base común y proporcionar un marco para un desarrollo continuo en el futuro.

Las condiciones de uso de este sitio se describen en el acuerdo de licencia a continuación.

También pedimos que si publica un trabajo o utiliza los datos obtenidos de TIMS en un sitio web o cualquier otra aplicación, reconozca la fuente:

Sistema de cartografía para las lesiones del transporte (TIMS por sus siglas en inglés), Centro de investigación y educación en transporte seguro , Universidad de California, Berkeley .

Los datos del sitio se proporcionan TAL CUAL. Las modificaciones de los datos y coordenadas de las ubicaciones de choque de SWITRS pueden actualizarse en cualquier momento. Aunque nos esforzamos por lograr las ubicaciones geocodificadas más precisas, no garantizamos que todas las coordenadas sean correctas y usted siempre debe revisar sus datos según sus propias necesidades. Además, este sitio solo brindará acceso a los datos de SWITRS disponibles en los últimos 11 años.

Acuerdo de licencia:

La Universidad de California renuncia específicamente a cualquier garantía, incluidas, entre otras, las garantías implícitas de comerciabilidad e idoneidad para un propósito particular. El software proporcionado a continuación se proporciona "tal cual" y la Universidad de California no tiene obligación de proporcionar mantenimiento, apoyo, actualizaciones, mejoras o modificaciones.

Lenguaje 409

Este sitio web y la información a la que se accede a través de este sitio web están protegidos como parte del Programa de mejora de la seguridad en las carreteras (HSIP por sus siglas en inglés) y constituyen y/o incluyen informes, encuestas, cronogramas, listas y datos que fueron compilados o recopilados con el propósito de identificar, evaluar, o planificar la mejora de la seguridad de posibles sitios de choques, condiciones peligrosas de la carretera o intersecciones de vías férreas y carreteras, de conformidad con las secciones 130, 144 y 148 del Título 23 del Código de los Estados Unidos o con el propósito de desarrollar un proyecto de mejora de la seguridad de la construcción de carreteras que se puede implementar utilizando fondos de carreteras de ayuda federal. De conformidad con 23 U.S.C. Sección 409, dichos informes, encuestas, cronogramas, listas y datos no están sujetos a descubrimiento o admisión como prueba en un procedimiento judicial federal o estatal ni pueden considerarse para otros fines en cualquier acción por daños surgiendo de cualquier suceso en un lugar mencionado o abordado en dicho informe, encuestas, cronogramas, listas o datos.

Este sitio web y la información accedida a través de este sitio web están protegidos como parte del HSIP y constituyen y/o incluyen informes, encuestas, cronogramas, listas o datos compilados o recopilados para un propósito directamente relacionado con el Título 23 del Código de los Estados Unidos, sección 148 (g)(1) [otros informes sobre proyectos de mejora de la seguridad en las carreteras] y/o sección 148 (c)(1)(D) [Informe del 5%], y/o publicados por el Secretario de conformidad con el Título 23 del Código de los Estados Unidos, sección 148 (g)(3) [publicación de otros informes e Informe del 5%]. De conformidad con el Título 23 del Código de los Estados Unidos, sección 148 (g)(4), dichos informes, encuestas, cronogramas, listas o datos no estarán sujetos a descubrimiento ni se admitirán como prueba en un procedimiento judicial federal o estatal ni se considerarán para otros fines en cualquier acción por daños que surjan de cualquier suceso en un lugar identificado o abordado en dichos informes, encuestas, cronogramas, listas u otros datos.

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